Ons werk

Nederlands wagenpark onderhevig aan veranderingen

De verjonging en verschoning van het wagenpark is één van de belangrijkste drijvende krachten achter de verbetering van de Nederlandse luchtkwaliteit. Daarom doet TNO in opdracht van de Nederlandse overheid onderzoek naar de samenstelling van het Nederlandse wagenpark.

De samenstelling is afhankelijk van de nieuwverkoop en sloop van auto’s. Daarnaast hebben de groeiende import- en exportstromen een steeds grotere bijdrage in de veranderingen. Dit heeft invloed op de effectiviteit van beleid op aanschaf (BPM) en op bezit (MRB) voor de stimulering van schone en zuinige voertuigen. Ook hebben verschuivingen in de samenstelling van het vracht- en bestelwagenpark effect op de snelheid waarmee nieuwe schone technologieën in het wagenpark worden ingevoerd.

De Nederlandse overheid stimuleert de verkoop van schone en zuinige auto's waardoor het autopark steeds schoner en zuiniger wordt. De nieuwverkoop bestaat inmiddels voor een groot deel uit (zeer) schone en zuinige auto's. Tegelijkertijd zien we het aandeel nieuwverkopen in Nederland dalen, dat auto's langer rond blijven rijden, en de import van gebruikte auto’s groeien. Zo zie je dat de effecten van veranderingen in het wagenpark op milieu en het klimaat niet alleen bepaald wordt door de instroom van nieuwe auto's, maar ook door de import en export van gebruikte auto's.

Tweedeling

Er is een aanzienlijke export van gebruikte auto's waardoor inmiddels een tweedeling in het autobezit waarneembaar is. Dieselauto's en andere voertuigen voor de zakelijk markt worden voor een groot deel al op jonge leeftijd geëxporteerd. De eerste piek in deze export ligt sinds 2010 bij een voertuigleeftijd van vier jaar. Maar ook daarna verdwijnt het grootste deel van de zakelijke auto's alsnog naar het buitenland. Daartegenover staan benzineauto's in privébezit, die ongeveer 17 jaar mee gaan en hoofdzakelijk worden gesloopt nadat verschillende eigenaren er in gereden hebben. Van deze auto’s wordt juist weer een groot deel als gebruikte, oudere auto in Nederland geïmporteerd. Niet alleen worden in Nederland veel jonge dieselauto's naar het buitenland geëxporteerd maar ook was er een export van oldtimers, na de verandering in de belasting van deze auto's.

Export beperkt doorwerking op milieueffecten

Mede door de toename in import en export gaan de veranderingen steeds sneller. Door stimuleringsmaatregelen is het aantal elektrische, hybride en plug-in voertuigen de afgelopen vijf jaar sterk gestegen. Maar ook de export van redelijk nieuwe gebruikte hybride auto's en elektrische auto’s nam toe. Dit beperkt de doorwerking van de stimuleringsmaatregelen op de beoogde milieueffecten. 

Een belangrijke oorzaak van de verbetering van de stedelijke luchtkwaliteit is het schoner worden van het Nederlandse wagenpark. Daarom houdt TNO al jaren de belangrijkste trends bij van veranderingen in het wagenpark. De instroom van privévoertuigen vindt steeds vaker plaats door import van jonge voertuigen in plaats van door verkoop van nieuwe voertuigen. Vooral voor dieselvoertuigen lijkt de impopulariteit in het buitenland bij te dragen aan een stijgende import in Nederland. De aantallen import zijn vergelijkbaar met de aantallen nieuwverkoop. De beschikbaarheid van gebruikte voertuigen in het buitenland lijkt een verjonging in de weg te staan, terwijl voor het eerst schone, op de weg geteste dieselvoertuigen beschikbaar zijn.

In 2015 is de dalende trend van de gemiddelde CO2-uitstoot van nieuwe personenwagens omgeslagen in een stijging. Het toch al trage effect op de gemiddelde CO2-uitstoot van het hele wagenpark wordt daardoor afgeremd. Elektrische voertuigen hebben nog geen grote impact op deze cijfers, vanwege de lage aantallen. Aan de andere kant blijft de uitstroom van oude voertuigen dezelfde trend houden. Het zijn vooral de voertuigen in het wagenpark tot 8 jaar oud die door import en export beïnvloed worden.

rapporten

    Algemeen

    Praktijkemissies van wegverkeer

    Wegvoertuigen zijn een belangrijke bron van luchtverontreinigende emissies. Daarbij gaat het onder andere om stikstofoxiden (NOx) en fijnstof (o.a. PM10), beide stoffen die schadelijk zijn voor de gezondheid.... Lees verder
    Algemeen

    Praktijkverbruik personenauto's

    Het brandstofverbruik van personenauto’s is de laatste jaren afgenomen. De daling van het praktijkverbruik is echter minder sterk dan de daling van het brandstofverbruik dat wordt gemeten tijdens de typekeuringstest.... Lees verder
    Nieuws

    Effecten van overgang naar nieuwe typegoedkeuring voor auto’s

    11 juli 2019
    TNO heeft voor het Ministerie van Financiën verschillende aspecten in kaart gebracht van de overgang naar de nieuwe typekeuring voor auto’s, de WLTP. Lees verder
    Ons werk

    Onderzoeken ten behoeve van emissieregistratie

    De talloze metingen die TNO jaarlijks doet naar de schadelijke uitstoot van motorvoertuigen vormen de basis voor het vaststellen van emissiefactoren. Dat zijn getallen die de gemiddelde uitstoot van schadelijke... Lees verder
    Ons werk

    Emissiefactoren voor het wegverkeer

    Emissiefactoren voor het wegverkeer zijn officiële schattingen van de gemiddelde praktijkemissies van voertuigen, uitgesplitst per voertuigtype, Euroklasse, weg type en verkeerssituatie. Deze worden in... Lees verder

    Contact

    Appl.AI Webinar #2: Zelfrijdende auto’s

    VOLG TNO OP SOCIAL MEDIA

    blijf op de hoogte van ons laatste nieuws, vacatures en activiteiten

    Op TNO.nl maken we gebruik van cookies. De daarin opgeslagen informatie kan bij een volgend bezoek weer naar onze servers teruggestuurd  worden.