Effecten van overgang naar nieuwe typegoedkeuring voor auto’s

Het Ministerie heeft deze inzichten gebruikt bij de bijstelling van de BPM, die sinds 1 juli 2020 gebaseerd is op de WLTP CO2 typekeuringswaarden. De reeks rapporten monitort de effecten van de overgang: vooraf (fase I), tijdens (fase II), en achteraf (fase III), met een aanvulling op fase III voor plug-in hybride elektrische voertuigen (PHEV).

In het voorjaar van 2020 is er een vooruitblik gegeven op de gemiddelde WLTP CO2-waarde voor 2021 die nog geen rekening houdt met de gevolgen van de COVID-19 pandemie. Deze is gebaseerd op de autonome trend en de Europese doelen voor autofabrikanten. Dit rapport is de laatste in een serie van vier die de effecten van de overgang hebben gemonitord: vooraf (fase I), tijdens (fase II), en achteraf (fase III).