Zonnepanelen op voertuigen kunnen Europese netcongestie en energieverbruik fors verminderen

Elektrische mobiliteit loopt tegen capaciteitsgrenzen aan

Elektrisch vervoer groeit in hoog tempo, maar die groei legt steeds meer druk op het elektriciteitsnet. In verschillende regio’s in Nederland en andere Europese landen lopen netbeheerders tegen capaciteitsgrenzen aan. VIPV biedt hiervoor een alternatief. Door zonnepanelen te integreren in het dak, de motorkap en zelfs de zijkanten van voertuigen wordt energie opgewekt daar waar die wordt verbruikt. Daar is geen extra ruimte, geen nieuwe infrastructuur en geen ingrijpende netverzwaring voor nodig.

Elektriciteitsvraag neemt drastisch af bij gebruik VIPV

Uit het SolarMoves-onderzoek bleek dat een personenauto in Centraal‑Europa tot 55 procent van zijn energiebehoefte zelf kan opwekken; in Zuid‑Europa kan dat oplopen tot 80 procent. Vooral stedelijke automobilisten, die relatief korte ritten maken en veel stilstaan, kunnen in zonnige maanden soms weken rijden zonder extern te laden. Daardoor neemt niet alleen het gebruiksgemak toe, maar daalt ook het netverbruik per kilometer aanzienlijk. Minder laadmomenten betekenen lagere kosten voor gebruikers en minder piekbelasting voor het elektriciteitsnet.

De grootste winst ontstaat wanneer VIPV op grote schaal wordt toegepast. In een simulatie werd berekend dat als alle nieuwe voertuigen tussen 2024 en 2030 zouden worden uitgerust met VIPV, de Europese netvraag in 2030 met 15,6 TWh* kan afnemen. In een stedelijke simulatie** komt dit effect overeen met een virtuele uitbreiding van de transformatorcapaciteit met circa 25 procent. Tegelijkertijd kan de CO₂‑uitstoot met naar schatting 1,8 megaton worden gereduceerd.

Grote kansen voor logistiek en transport

In de logistieke sector zijn de voordelen minstens zo groot. Bestelwagens, trucks en trailers beschikken over veel dakoppervlak en gebruiken veel energie voor koeling, verwarming en hulpmotoren. VIPV kan hier zorgen voor een langere actieradius, minder dieselverbruik en lagere operationele kosten. In sommige toepassingen verdienen investeringen zich al binnen één tot twee jaar terug.

Van innovatie naar opschaling

SolarMoves laat zien dat VIPV technisch en economisch potentie heeft, maar dat verdere opschaling vraagt om beleid en regelgeving die deze innovatie erkent. Denk aan opname in Europese richtlijnen, aanpassing van rekenmodellen en stimulering van ‘solar‑ready’ voertuigen en parkeerplaatsen. Daarmee kan zonnemobiliteit uitgroeien tot een structurele bouwsteen van een robuuster en duurzamer energiesysteem.

Over SolarMoves

SolarMoves is een Europees pilotproject van TNO, Fraunhofer ISE, Sono Motors, IM Efficiency en Lightyear. Het project onderzoekt het technische en praktische potentieel van zonne-energie in mobiliteit. Het initiatief komt voort uit een verzoek van de Europese Commissie (DG MOVE) om de rol van zonnevoertuigen te verkennen en aanbevelingen voor toekomstige regelgeving  voor elektrisch laden en voertuig geïntegreerde zonne-energie in Europa.

--------------------------------------------------------------------------------------------------

*1 TWh is voldoende om 55.000 huishoudens 1 jaar van energie te voorzien.

** In de simulatie is zon-instralingsdata en transformatorrcapaciteit voor Amsterdam gebruikt.