CAT4Hub2Hub: Geautomatiseerd goederenvervoer klaar voor de openbare weg

Uitdaginen logistieke organisaties

De stap van geautomatiseerde vrachtwagens op afgesloten logistieke terreinen naar de openbare weg brengt echter nieuwe uitdagingen met zich mee. Er moet onder andere rekening worden gehouden met de integratie in logistieke processen, gemengd verkeer, continue connectiviteit, infrastructuur, verantwoordelijkheden en nationale en Europese regelgeving.

CAT4Hub2Hub helpt logistieke organisaties te onderzoeken welke oplossingen voor autonoom transport aansluiten bij hun bedrijfsvoering en welke investeringen en organisatorische veranderingen daarvoor nodig kunnen zijn. Autonoom transport kan bijdragen aan het aanpakken van uitdagingen zoals personeelstekorten en tegelijkertijd de operationele efficiëntie en verkeersveiligheid verbeteren.

Tegelijkertijd kijkt CAT4Hub2Hub verder dan individuele businesscases. De bredere ambitie is om kennis en hulpmiddelen te ontwikkelen waarmee de logistieke sector zich kan voorbereiden op een weloverwogen en verantwoorde introductie van autonoom wegtransport in Nederland.

Hoe pakken we dit aan?

CAT4Hub2Hub bouwt voort op de Logistics Centered Design-aanpak die binnen CAT4Yards is ontwikkeld. Waar CAT4Yards zich richtte op autonoom transport in afgesloten omgevingen, zoals terminals en distributiecentra, breidt CAT4Hub2Hub deze aanpak uit naar autonoom transport op de openbare weg.

De aanpak brengt voertuigtechnologie, logistieke processen, mensen, infrastructuur, verantwoordelijkheden en regelgeving samen. De methodologie en de bijbehorende rekentool kunnen worden gebruikt om verschillende CAT-concepten met elkaar te vergelijken en inzicht te krijgen in aspecten als kosten, voertuiggebruik, personeel, duurzaamheid, veiligheid en implementatievereisten.

Praktijkcases

De methodologie wordt toegepast op bestaande logistieke processen om te beoordelen welke concepten voor autonoom transport het beste aansluiten bij specifieke bedrijfsprocessen.

Eén praktijkcase richt zich op transport over korte afstanden tussen de C2U Multimodal-terminal en nabijgelegen verladers op het bedrijventerrein FlevoKust. De andere case kijkt naar transport tussen containerterminals op de Tweede Maasvlakte en een magazijn van DFDS in Europoort.

Naast deze businesscases kijkt het project naar de bredere impact van autonoom transport. Samen met Port of Rotterdam en Port of Antwerp-Bruges onderzoekt TNO de mogelijke effecten van grootschalige inzet van autonome vrachtwagens op de internationale corridor Rotterdam-Antwerpen, waaronder de effecten op congestie, emissies en de vraag naar personeel.

Met wie werken we samen?

CAT4Hub2Hub brengt een breed scala aan partners uit het logistieke ecosysteem samen. TNO coördineert het project en werkt samen met HAN University of Applied Sciences en organisaties zoals DAF, DFDS, Port of Rotterdam, JYSK, TMA Container Terminal en Port of Antwerp.

Daarnaast is een bredere groep stakeholders bij het project betrokken, waaronder logistieke bedrijven, brancheorganisaties, technologieleveranciers en overheden. Zo kunnen de kennis en hulpmiddelen die binnen CAT4Hub2Hub worden ontwikkeld ook van waarde zijn voor organisaties buiten het projectconsortium.

CAT4Hub2Hub wordt gecoördineerd door TNO en loopt tot eind 2027. Het project levert een gevalideerde ontwerpmethodologie en rekentool op, inzichten uit de verschillende praktijkcases en een beoordeling van de bredere maatschappelijke impact van autonoom transport op de corridor Rotterdam-Antwerpen.